El autor de esta iniciativa ha sido el bloque de concejales del Frente para la Victoria, que tiene como vicepresidente de la Comisión de Transporte al experimentado concejal Luis Angel Paz, quién habló con Varela al Día
El sistema de transporte público de pasajeros, por años, ha dejado mucho que desear en Florencio Varela. El espacio vacío fue ocupado por los micros truchos que prevalecieron sobre el transporte habilitado. En ese tren de situaciones irregulares aparecieron, además, los Falcon viejos haciendo las veces de improvisados e inseguros remises, que sacaban de los barrios a los vecinos sin movilidad para acercarlos al paso de las líneas de colectivos habilitadas. Por un lado los truchos y por el otro los falsos remises.
Los tiempos hoy son otros. Con la implementación de la tarjeta SUBE el sistema ilegal fue perdiendo vigencia pues se achicaron los costos. Pero desde la crisis que hizo desaparecer a la empresa 30 de Agosto (línea 500) para terminar ocupando su piso MOQSA y luego San Juan Bautista SA, el servicio local ha mejorado pero sin alcanzar a cumplir con las necesidades que requiere una población que supera largamente los 500.000 habitantes, diseminados en más 100 barrios y 190 kilómetros cuadrados.
En el Honorable Concejo Deliberante de Florencio Varela se analiza la creación de más ramales del servicio comunal, afín de unir todo Varela y para afuera con con Berazategui y Quilmes. El autor de esta iniciativa ha sido el bloque de concejales del Frente para la Victoria, que tiene como vicepresidente de la Comisión de Transporte al experimentado concejal Luis Angel Paz. Varela al Día entrevistó a Paz, dado que el presidente de la comisión, el concejal Carlos Boco (Cambiemos) mantiene una nula relación con la prensa, copiando lo viejo de la vieja política: No da respuestas y elude el contacto con la realidad.
La iniciativa de Paz requiere, además, del apoyo de la Secretaría de Transporte de la Nación, pues la creación de más ramales locales necesita de nuevos subsidios al transporte y hoy Cambiemos de Varela no puede abrir esa puerta. Asi las cosas es inviable la iniciativa. Pero Paz no se da por vencido.
"No puedo desentonar con la Comisión de Transporte porque la integro, pero a decir verdad, hemos trabajado nosotros este proyecto", dice Paz acompañado por su colaborador Daniel Symcha, cineasta y artista local.
"Yo vengo planteando éste problema desde hace mucho tiempo. Florencio Varela tiene transporte para 200 mil personas y somos 500 mil. No se ha tomado en cuenta la enorme explosión que ha tenido el partido. Hoy, con los ramales actuales no alcanza. Por eso hicimos un plan estratégico de transporte. Primero reformando el pliego de bases y condiciones que envió el Ejecutivo municipal. Lo reformamos al 100%. Planteamos sobre un mapa la política de transporte. Proponemos más líneas de colectivos pero la Secretaría de Transporte de la Nación no quiere aportar un solo peso y ni un tornillo".
-¿Para qué no aporta?
-Para las nuevas líneas a crear. Se necesitan subsidios para unos 90 micros. Serían seis líneas más y con eso cubrimos Varela. Con seis líneas más necesitaríamos entre 80 y 90 colectivos. Con estas nuevas líneas se soluciona el gravísimo problema que tenemos de transporte.
Symcha: "Se pueden crear nuevas líneas pero el boleto sin subsidio tendría que tener un costo altísimo. Sería un boleto de no menos de 30 pesos. Mire esta opción: Un ramal desde el cementerio, por Cariboni, luego avenida Bosques, Calchaquí, derecho al Cruce Varela. Veamos a toda la gente que se puede dar servicio"
Paz: "También se puede crear una línea directa a Berazategui que sería intercomunal. Circularía por Ituzaingó y Thevenet"
-¿Este es un proyecto del FPV?
-Absolutamente.
-Cambiemos. ¿qué propone?.
-El presidente de la Comisión ha trabajado con nosotros. Le hicimos el mapa, le hicimos la ordenanza, la compartieron. Todos han compartido. Salatino también hizo su aporte. Nosotros hemos planteado de romper el monopolio (hoy en manos de San Juan Bautista) Y Salatino planteó que cada empresa no tenga más de 5 ramales, pero deberíamos dar hoy 5 líneas a una empresa y 6 a la otra.
-Cuando comenzó San Juan Bautista se decía que no era monopólica y pertenece a la blanquito que es dueña de El Halcón.
-¡Sí, claro que es monopólica! En los pliegos de bases y condiciones planteamos un seguimiento del Concejo Deliberante en su conjunto, para llamar a empresarios y funcionarios cuando se vean cosas anormales, por ejemplo como denunció Varela al Día hace unos meses de micros de una empresa que retira colectivos de Varela y los hace trabajar en otros distrito, dejando la gente de a pie.
-Esto lo denunciamos hace tres meses. Se lo denunciamos al presidente de la Comisión de Transporte y nunca respondió. No lo tomó en cuenta ¿Se hizo alguna consulta oficial?
-Hemos hecho todas las consultas, el secretario de tránsito, Claudio Aguirre, dice que se les escapan, pero generalmente la empresa brinda servicios.
-Si, está bien, pero ante una denuncia de un medio, pueden ir y ver si es real. Certifican que es real y no pasa nada. Sanciones para la empresa no hubo.
-No. No las hubo. Pero sí hubo denuncias de varios vecinos y tomamos recaudos en el pliego de bases y condiciones para que cumplan el 100% lo establecido en el pliego. El problema es la frecuencia y ni que hablar de los sábados y domingos. Por eso exigimos que si la línea tiene en un ramal 11 colectivos, que pongan 12. Se queda uno, hay otro para reemplazarlo. Exigimos que los talleres de reparación estén en Florencio Varela y no en otro lugar. Había una sola cabecera y pedimos seis nuevas cabeceras en Varela. Hoy todos salen de San Martín y avenida del Trabajo. Regresan allí. Pedimos 6 lugares de cabecera. Planteamos que las empresas se hagan cargos de los refugios, porque son las que explotan el servicio y le es rentable. Creo que tenemos un avance importante a lo que hay.
-¿Cambiemos no tiene la llave en el gobierno nacional para pedir el apoyo? Por qué no estamos hablando de San Isidro, estamos hablando de uno de los municipios con necesidades en materia de transporte público.
-Claro que sí. El concejal Boco ha intentado hablar pero no hemos logrado nada. Jamás nos juntamos ni con el director ni con el secretario de Transporte de la Nación para plantear esta gravedad. Acá o hay una oposición o un capricho.
-¿Lo plantearon en los gobiernos anteriores?
-Si claro que si. No hemos logrado nada. Antes, con la 30 de Agosto, se subsidiaban a 148 colectivos, unos 80 trabajan en la 500 y el resto estaba guardados y cobraban. Lo hemos denunciado. Hoy hay subsidios para 130 pero nos faltan 90 colectivos más. No se puede avanzar si la secretaría no abre la puerta para más subsidios. Del conurbano profundo, Varela es uno de los distritos más humildes y debe tener una mirada social, política y estratégica para el desarrollo.
Paz propone no centralizar las líneas en el centro de Varela y busca con ello el crecimiento de localidades como, Mayol, Km 26, San Francisco, Luján, Zeballos, Villa del Plata, Ingeniero Allan, Bosques Norte, Ricardo Rojas, San Jorge. El edil habla de pedir la instalación de cajeros automáticos en esos lugares, para que los vecinos no confluyan en el centro. Dos Bancos Provincia en Varela, ya quedan chicos desde hace varios años. Paz dijo que está trabajando en un proyecto.
-Para desarmar el monopolio se hace necesario otra línea. ¿Sería la 178?
-Si, por supuesto. Es la única línea que con sus dos ramales ha cumplido todos los objetivos del pliego y la ordenanza. Muy buena línea.
LICITACION
Symcha. "El pliego de llamado a licitación está armado de forma tal que ninguna de las líneas que tenemos en el distrito pueda tener más de cinco ramales. De esa forma se evita el monopolio. Son cinco ramales incluyendo los ya existentes. Por ejemplo: La 324 tiene 2 ramales. Puede participar por 3 ramales. La 178 tiene 1 y puede participar en 4. La San Juan Bautista puede participar en 5. La San Vicente puede participar en 5"
-¿Qué pasaría con los trabajadores de San Juan Bautista que tiene 11 ramales hoy? Si va a tener 5 ramales le sobrará choferes.
Paz: "Los trabajadores serán ocupados por las otras líneas. Se les respetará la antigüedad.
-En la última sesión se trató en este Concejo el Decreto del Ejecutivo 3004/15 que le otorgaba a San Juan Bautista 180 días de prórroga a la concesión. Estos 180 días vencieron el 6 Mayo pasado .
-Están vencidos todos los plazos. La empresa no tiene autorización para funcionar.
-¿Y si ocurriera una tragedia? ¿Quién se hace cargo?
-Esto es lo que yo le advertí el presidente de la Comisión (Concejal Boco) para que acelere los tiempos porque hay que sacar esto y votarlo. De ocurrir una tragedia, el municipio soportaría un juicio millonario y la empresa que brinda servicios, sin cobertura legal.
-Hoy San Juan Bautista S.A. no tiene no cobertura legal.
-No la tiene. Por eso hemos trabajado en esto y esperamos que Cambiemos con el Frente Renovador, arranquen. No podemos aprobar los pliegos de nuevas concesiones de colectivos sino convoca Cambiemos y Frente Renovador a votarlo.
Varela al Día
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